东芯半导体科创板ipo

1. “风风火火”IPO 威马汽车再爆炸！

昨晚(10月27日），一辆纯电动汽车于北京市海淀区北四环西路中国科学院力学研究所内发生爆炸。

据有关消息报道，发生爆炸车辆为当下造车新势力——威马汽车旗下的EX5车型。

当然，发生此类起火、爆炸事件的电动汽车绝非威马一家。

根据新汽车统计，在2020年1-8月，就发生了几十次起火等事故。

写在最后

近两年，新能源汽车取得了突飞猛进的发展，但不难看出，电动汽车在飞速发展的过程中，的确还存在诸多问题。

虽然电池的关键性技术，目前仍需突破，但是希望在追求高能量高性能的同时能做到安全兼顾，从而促进新能源汽车安全健康的发展路径。

而从威马汽车角度来看，2020年应该是其尤为重要的一年。

因为根据上海证券局官网信息显示，威马汽车已于9月30日正式提交了科创板IPO辅导备案，预计于2021年在科创板上市。

所以说，目前对于威马来说，诸多资本都在关注其在近期的市场表现。

由此可见，威马能否顺利IPO，本次事件的处理结果，尤为关键。

作者/李莹莹

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 科创板如何打新

随着科创板即将上市，现在很多股民投资者都关系起科创板又如何打新呢？今天就跟大家聊聊科创板是怎么样打新的？

不同点：

（1）科创板是按照上海主板市值来计算市值，而创业板是按照深市主板来计算市值；

（2）科创板开户要求比较严格，而主板和创业板要求相对较低；

（3）科创板新股上市前5个交易日不设涨跌幅，而主板和创业板是有涨跌幅限制的；

（4）科创板网上发行比例最高只有40%，而主板和创业板网上发行是最低70%；

以上就是我个人根据目前科创板的各种细节，以及结合沪深两市主板想对比的进行分析与总结，仅供大家参考，以上数据假如有出错，虚心接受大家的指导。

3. 科创板从申购到上市需要多少时间

科创板股受理到上市一般需要大半年时间，甚至更长。

证监会表示，发行人申请首次公开发行股票并在科创板上市，交易所在收到申请后5个工作日内做出受理决定；另外，一旦交易所受理申请，需要将资料报送至证监会进行审核，证监会可要求交易所进一步问询，问询一般需要6个月，而问询通过后做出最终是否同意注册上市的结论需20个工作日，整个过程最理想也需要7个月。

另外，如果申请科创板上市被否，可以6个月后重新申请。科创板新股申购的准备

第一步，账户和资金准备。

《交易特别规定》明确规定了个人投资者的适当性条件，要求申请权限满足两大条件。一是开通前20个交易日证券账户及资金账户内的资产日均不低于人民币50万元，二是参与证券交易24个月以上。其中，50万元不包括该投资者通过融资融券融入的资金和证券。文件要求，首次委托买入科创板股票的客户，必须以纸面或电子形式签署科创板股票风险揭示书。

也就是说，要想参与创业板打新，首先要准备50万资金开户，这50万资金不只是股票市值，资金账户内的资产应该现金都算，包括逆回购等。不过，融资融券账户的资产不应该算。我的理解，开通之前20个交易日平均有50万，那么，开通以后有没有50万就无所谓了。没有50万的朋友，可以自己研究下这个规定，总有办法。另外，科创板需要开通，或者到柜台或者在网上开通。

第二步，市值申购。

网上申购要求持有市值达到10000元以上，每5000元市值可申购一个申购单位，不足5000元的部分不计入申购额度。此外，每一个新股申购单位为500股，较现行的1000股规定有所下调，申购数量应当为500股或其整数倍。

也就是说，申购科创板股票之前，你账户内要有至少1万的股票市值，etf和逆回购等都不算，只算股票市值。有人问，科创板设在上海，是不是只有沪市市值算，深圳股票不算?现在没有明确规定。我的理解是，沪深市值应该会通用，如果只算上海市值，那对持有深圳市值的投资者不太公平，这样也显得科创板太小家子气了。另外，中一签改为了500股，这个与之前的创业板、中小板一样。

第三步，市场化定价。

科创板没有23倍发行市盈率的上限管制，新股发行的定价是不受约束的。这就要求投资者专业且有很强的风险承受能力，科创板里的打新和炒新都将会有高风险，不像主板、中小板、创业板的新股发行一样，基本上都是零风险或者绝对的正收益，科创板将可能出现新股上市首日破发的情况。

第四步，网上申购比例。

网下初始发行比例将调高10%，并降低网下初始发行量向网上回拨的力度，回拨后网下发行比例将不少于60%，以强化网下机构投资者报价约束，引导各类投资者理性参与。同时，明确回拨后网下发行比例不超过80%，保障网上投资者的申购比例。

4. 科创板大门敞开，吉利难逃“真香定律”

作者：程天琦、编辑：王瑞

核心观点：

1、吉利搭上了回归A股的改革顺风车。

2、科创板能给具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。

3、部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。

4、汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。

2007年，和港股“新婚”不久的吉利汽车信誓旦旦许下誓言：不可能回归A股！

如今，吉利也难逃“真香定律”，或将成为第一家回归A股科创板的车企。

6月17日，吉利汽车控股有限公司发布公告：董事会批准可能发行人民币股份及于上海交易所科创板上市的初步建议。一石激起千层浪。

“吉利股价一定会被炒上天。”亿欧科创主编常亮表示，A股股价一向比港股溢价更多，科创板股票一定可以卖得掉，且卖得很贵。

科创板成立于2018年11月5日，于2019年6月13日正式开板。截至2020年6月23日，已有115家企业在科创板上市，其中有20家汽车相关企业。

美国东部时间6月10日，特斯拉股价报收1025.05美元/股，以1900.15亿美元的市值成为全球市值第一车企，并一直保持至今。

特斯拉股价飙升的动力来自科技创新。

早期，特斯拉的自动驾驶硬件使用的是英伟达芯片，但其不甘受制于别人，最终自研推出算力更强的芯片。同时，特斯拉的软件功力日益增长，在最新发布的V10.2车机版本中，特斯拉已实现当下最全面的消费级自动驾驶。特斯拉CEO马斯克表示：“特斯拉相当于十几个科技初创企业的结合体。”

以特斯拉为鉴，中国汽车业亦需要走上“软硬”实力兼修的道路。科创板，为包括吉利在内的部分中国汽车企业提供了这样的机会。

科创板对于企业科技创新的硬性条件规定，不仅推动传统企业加速转型，还促使新型科技企业强化创新能力。此外，企业在科创板上市，有利于其科技属性和企业实力的认可，品牌知名度的提升。

同时，科创板能为具有科技潜力的企业提供更“触手可及”的融资机会。

“打通境内A股的资本市场融资渠道，有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局‘新四化’（电动化、智能化、互联化、共享化）等战略发展所需资金。”吉利方面表示。

谁够得着“科创板”？

在吉利这样的传统车企之外，造车新势力们心中也燃起了登陆科创板的小火苗。

“连续亏损16年的特斯拉依然能够长期在美股融资，中国科创板对于盈利的要求也可以适当放宽，”常亮表示，“造车是一项回报周期极长的产业，若不能够给造车新势力提供很好的融资渠道，中国也不会有特斯拉般强大的车企。”

4月29日，蔚来中国获合肥70亿元的投资，不仅脱离了资金短缺的困境，还摇身一变为“地方国企”。这70亿元并非那么好挣，双方在协议中明确指出：蔚来需在2025年前在中国二次上市。

“蔚来中国落地后将打开人民币融资渠道。”蔚来创始人、董事长李斌在此前的财报会议商也表示，从蔚来中国角度而言，其当然具备在中国资本市场IPO的可能性。

对于连年亏损的蔚来而言，上市门槛较低的科创板几乎是唯一选择。

截至美东时间6月22日收盘，蔚来市值为87.11亿美元（约616.4亿元人民币），蔚来在市值方面已达到科创板上市门槛。同时，蔚来手头不乏黑科技，其换电技术是技术力、创新力的最好体现。不过，蔚来的市场竞争力是否达标仍有待商榷。

2018年，蔚来销量还能与特斯拉中国基本持平。但到了2019年，前者销量仅为后者的一半。销量停滞不前使其亏损进一步扩大。蔚来2019年净亏损高达114.1亿元，截至2020年一季度，蔚来资产负债率达到142.7%，已然资不抵债。

所幸，情况已有所好转。2020年5月，蔚来交付新车3436辆，同比增长215.5%，打破了蔚来月度交付纪录。目前已交付超过4万台的蔚来，取得新势力第一宝座。李斌表示，今年二季度蔚来有望实现首次季度盈利。

当然，蔚来并非唯一试图登陆科创板的新势力。

合众、云度、奇点、前途等造车新势力此前也均表达过登陆科创板的意愿。

分析人士表示：“在当前市场环境下，作为一个尚未盈利的群体，造车新势力通过上市募资缓解量产的资金压力，登陆美股或者科创板是造车新势力难以回避的抉择。”

部分新势力车企似乎远未能“够得着”科创板，但其上市前景并不悲观。

“除了生物医药类，还没有亏损的企业登陆过科创板。”常亮认为，亏损的造车新势力若要登陆科创板，需要等待有关方面开辟“绿色通道”。

李哂时认为，整车企业的成长不仅需要企业团队自身的努力，更需要巨大的资本助力，“数百亿人民币只是个起点”。他相信，二级市场将为整车企业的成长提供支撑。

除了主机厂，不少汽车零部件厂商也对科创板“跃跃欲试”。

3月13日，均胜电子相关人士表示，公司拟对旗下智能车联业务运营主体宁波均胜普瑞智能车联有限公司和PrehCarConnectGmbH重组后分拆上市。不出一个月，均胜电子子公司均普智能在3月31日确定IPO板块为科创板。

3月31日，孚能科技成功过会，或将成为科创板“动力电池第一股”；6月1日，与丰田紧密合作的亿华通在科创板首次公开发行股票招股说明书（注册稿），欲募资12亿元，主要用于燃料电池发动机生产基地建设等项目；6月2日，MEMS(微机电系统)传感器公司敏芯微确认将于上交所科创板上市......

汽车产业上下游企业均已开始“抢滩”科创板。

中国车企准备好了吗？

科创板既是美味的萝卜，也是严酷的大棒。

对于还未上市的企业来说，科创板上市门槛较低。但上市意味着需要定期对外披露公司的主营业务、财务状况等信息，并时刻接受外界监督，这并非一件易事。

蔚来有前车之鉴，其在纽交所募资数十亿美元，但因为在财报中透露巨额亏损，其股价一度逼近1美元的退市红线。

另外，“板”如其名，科创板上市最重要的条件是“科技创新”。

企业在上市前，如果其科创属性不符合既定评价指标，但自认为短期内可以满足，可以提交至科创板咨询委判断。其最终上市后，若没能实现当初立下的“Flag”，则会面临退市风险。

此外，开板初期市场供求不平衡，加之新的交易机制需要适应，不排除出现短期炒作、涨跌幅较大的情形。

“登陆科创板只是一个起点。”李哂时认为，一家企业优秀与否，更多取决于企业创始团队和管理团队的正确发心和更大的格局、在企业经营中的管理能力和产品创新能力、在机会来临时的把握能力以及应对风险的能力，“科创板更像火箭推进助力，企业发展最终要靠团队的长跑能力。”

科创板大门敞开，中国车企真的准备好了么？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 科创板如何打新，科创板打新和主板、创业板有什么不同之处

随着科创板即将上市，现在很多股民投资者都关系起科创板又如何打新呢？今天就跟大家聊聊科创板是怎么样打新的？

不同点：

（1）科创板是按照上海主板市值来计算市值，而创业板是按照深市主板来计算市值；

（2）科创板开户要求比较严格，而主板和创业板要求相对较低；

（3）科创板新股上市前5个交易日不设涨跌幅，而主板和创业板是有涨跌幅限制的；

（4）科创板网上发行比例最高只有40%，而主板和创业板网上发行是最低70%；

以上就是我个人根据目前科创板的各种细节，以及结合沪深两市主板想对比的进行分析与总结，仅供大家参考，以上数据假如有出错，虚心接受大家的指导。

6. 创指八连涨，结构性机会精彩演绎，白酒和网络股表现抢眼

【本期摘要】
重点推荐
安永：2020上半年上交所IPO数量和筹资额均排全球第一
IDC：一季度中国智能可穿戴设备出货量同比降超33%
 
市场点评
市场点评：创指八连涨，结构性机会精彩演绎，白酒和网络股表现抢眼
医疗器械：疫情后医疗新基建逐渐铺开，行业受益明显
宏观视点：工信部修改“双积分政策”，利于汽车行业长远健康发展
 
期货情报
金属能源：黄金396.88,涨0.16%；铜47790,涨0.63%；螺纹钢3573，跌0.75%；橡胶10670，平；PVC指数6130，跌0.41%；郑醇1785,涨1.54%；沪铝13545,涨0.30%；沪镍101670，跌1.16%；铁矿742.5，跌0.34%；焦炭1943.0，跌0.44%；焦煤1186.0，涨0.76%；布伦特油42.96，跌0.85%。
农产品：豆油5774,跌0.62%；玉米2100，跌0.66%；棕榈油5084，跌1.05%；郑棉11780，跌1.09%；郑麦2522，跌0.08%；白糖5064, 涨0.18%；苹果7895，跌0.20%；红枣10025，跌0.84%；
汇率：欧元/美元1.13，涨0.43%；美元/人民币7.06，跌0.14%；美元/港元7.75，跌0.01%。
 
二、重点推荐
1、安永：2020上半年上交所IPO数量和筹资额均排全球第一
事件：安永发布报告称，2020年全球上半年IPO活动放缓，共有412家企业在全球上市，筹资金额667亿美元，数量和筹资额同比分别下降20%和12%。中国内地和香港IPO同比增长，合计占全球IPO数量的43%和筹资额的46%。其中，A股市场IPO同比增长，在科创板推动下，上海证券交易所以74宗IPO数量与158亿美元筹资额夺得双冠王。
点评：在科创板新股发行实施注册制之后，科创板IPO数量增长较快带动上交所IPO数量实现增长，在资本市场服务实体经济的大背景下下，叠加创业板新股发行实行注册制改革，未来A股的新股发行有望继续保持平稳增长节奏。上市公司数量的扩容将对市场风格带来较大转变，强者恒强的格局有望持续，投资者应尽早适应投资环境的变化。
（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）
 
2、IDC：一季度中国智能可穿戴设备出货量同比降超33%
事件：6月23日，IDC发布《中国可穿戴设备市场季度跟踪报告》，报告显示，2020年第一季度中国可穿戴设备市场出货量为1762万台，同比下降11.3%。基础可穿戴设备(不支持第三方应用的可穿戴设备)出货量为1486万台，同比下降5.5%，智能可穿戴设备出货量为276万台，同比下降33.3%。
点评：一季度国内的智能可穿戴设备出货量虽然出现了一定的降幅，但主要是受疫情的影响，随着国内消费在二季度逐步恢复，预计二季度国内智能可穿戴设备将环比出现快速增长。目前看智能可穿戴设备市场空间广阔，国内产商具备较强竞争实力，未来潜力十足。
（投资顾问 钟燕玲 注册投资顾问证书编号：S0260613020024）
 
三、市场点评
市场点评：创指八连涨，结构性机会精彩演绎，白酒和网络股表现抢眼
周二A股三大股指均保持震荡反弹，截止收盘，沪指报收2970.62点，上涨0.18%，深成指报收11794.01点，上涨0.78%，创业板指表现继续相对强势，报收2382.05点，上涨1.67%，日K线强势八连涨，表现明显抢眼。市场成交量小幅萎缩，两市合计成交7583亿元，行业板块涨跌分化明显，白酒和网络板块大涨。当日北向资金净流入25.45亿元。近期上证综指编制修订方案出台，中短期有望进一步吸引更多增量资金，长期有望促进A股估值生态改变。行业配置上，关注重点由政策催化转向盈利恢复的行业，建议合理逢低关注半导体、券商、大消费，新能源等。股市有风险，投资需谨慎。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
 
宏观视点：工信部修改“双积分政策”，利于汽车行业长远健康发展
事件：6月22日，工信部、财政部等五部委联合发布《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，自2021年1月1日起施行。
点评：此次《决定》相比此前征求意见稿整体上有松有紧，更加合理，有助于车企根据自身实际情况进行合理安排以更好的完成考核要求，进一步提升车企研发生产新能源汽车的积极性，从而有利于新能源汽车市场的长期健康发展，行业相关龙头公司有望持续受益，建议积极关注相关机会。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）
 
医疗器械：疫情后医疗新基建逐渐铺开，行业受益明显
医疗器械：疫情后医疗新基建逐渐铺开，我国在部分高端器械方面，国产替代空间仍较大，长期看好医疗器械，关注实力雄厚、研发高投入的平台型器械巨头和在细分领域有产品竞争优势的中小器械企业。
（投资顾问 古志雄 注册投资顾问证书编号：S02606611020066）