威馬汽車有望科創板第一批上市
據企查查APP顯示，11月19日，湖南衡威智行科技有限公司成立，注冊資本5億元，法定代表人為李錦明，經營范圍包括互聯網、物聯網技術開發，電子商務平台的開發建設，汽車充電系統及設備、節能與能源管理系統及設備研發等。企查查股東信息統計分析顯示，威馬汽車科技集團有限公司持有該公司15%的股份。
威馬EX6Plus，圖片來源：威馬官網
日前，威馬汽車也公布了2020年10月份的銷量數據，該月共銷售新車3003輛，同比增長46%，環比上漲42.5%，同時也創下了年內銷量新高。值得一提的是，威馬汽車已經連續8個月實現環比正增長。
此外，上海證監局網站還曾於10月披露，威馬汽車正接受上市輔導，並計劃於2021年初在科創板上市。如順利進行，威馬汽車將成為第一家科創板上市的新勢力車企，屆時，科創板將誕生新能源汽車第一股。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅱ 威馬將登陸科創板 這到底意味著什麼
最近，很多財經媒體開始密集報道一則消息：上海證監局披露，威馬汽車正在接受上市輔導，將在2021年初登陸科創板。字少事大。這短短十幾個字的新聞里藏著非常大的信息量。首先，信息來源是上海證監局，這是科創板的主體方，也就是官方消息。根據我國證券市場的向來規則，官方披露就等於官方宣布，威馬登陸科創板這件事，基本上板上釘釘了。
更重要的是，幾個月後，威馬將成為科創板的新能源車第一股。現在全國資本市場最大的風口之一就是新能源車市場，而科創板本身就是資本大規模聚集的地方（更甚於A股）。如今的科創板一家新能源車企業都沒有，你可以設想一下，當威馬以新能源車第一股的身份在科創板上登陸，對資本的虹吸效應有多強大。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅲ 吉利理想領銜IPO、科創板在左，納斯達克在右
2018年9月，李斌和他主持人的妻子在紐約街頭擁吻的照片快速回傳國內，伴隨著蔚來敲鍾，社交媒體和資本市場一片歡騰，兩年時間，蔚來股價高開低走、跌跌撞撞，多次起死回生，在得到合肥的神助攻後，蔚來活過來了。在此次成都車展發布了新車EC6，並在本月迎來第5萬台新車下線，儼然坐實中國造車新勢力第一的位置。
2020年7月25日，理想汽車向美國SEC更新招股書，公布發行區間為8到10美元，准備發行9500萬股，最高募資近10億美元。其中，美團認購3億美元，位元組跳動認購3000萬美元，王興認股3000萬美元，KevinSunnyHoldingLimited認購2000萬美元。
若無意外，理想汽車將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力車企。
若無意外，理想汽車將於本月底正式在美股上市，這也將是繼蔚來之後在美股上市的第二家造車新勢力企業，小鵬汽車也在快馬加鞭中。
由於瑞幸造假，資本市場對中概股普遍產生了信任危機，為何理想汽車還是要趕在今年在美股上市，除了缺錢，有句話分析的好：今年是美股上市最差的一年，卻可能是將來十年最好的一年。
總結
盡管小鵬汽車和威馬汽車並未官方公布IPO，若無意外，伴隨著理想汽車在美股上市，吉利和哪吒在科創板上市，資本大戰下的汽車競爭，也將愈演愈烈，誰能最後生存下來，誰才能笑到最後。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 「風風火火」IPO 威馬汽車再爆炸！
昨晚(10月27日），一輛純電動汽車於北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究所內發生爆炸。
據有關消息報道，發生爆炸車輛為當下造車新勢力——威馬汽車旗下的EX5車型。
當然，發生此類起火、爆炸事件的電動汽車絕非威馬一家。
根據新汽車統計，在2020年1-8月，就發生了幾十次起火等事故。
寫在最後
近兩年，新能源汽車取得了突飛猛進的發展，但不難看出，電動汽車在飛速發展的過程中，的確還存在諸多問題。
雖然電池的關鍵性技術，目前仍需突破，但是希望在追求高能量高性能的同時能做到安全兼顧，從而促進新能源汽車安全健康的發展路徑。
而從威馬汽車角度來看，2020年應該是其尤為重要的一年。
因為根據上海證券局官網信息顯示，威馬汽車已於9月30日正式提交了科創板IPO輔導備案，預計於2021年在科創板上市。
所以說，目前對於威馬來說，諸多資本都在關注其在近期的市場表現。
由此可見，威馬能否順利IPO，本次事件的處理結果，尤為關鍵。
作者/李瑩瑩
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅳ 威馬汽車起火爆炸，緊急召回！剛融資100億，會不會影響上市
近日，威馬汽車宣布，即日起向用戶主動召回2020年6月8日至2020年9月23日生產的1282台威馬汽車，並將授權經銷商為召回車輛免費更換其他電芯品牌的動力電池包。
【4】威馬剛剛完成融資100億，准備上市，此次事件或許會對上市有負面影響
威馬汽車是被視作與蔚來，理想，小鵬一樣，是處在造車新勢力公司第一梯隊的廠商。威馬沒有著急推出汽車，而是先建設了工廠，這被視作是相當有前瞻性的。而不久前，威馬剛剛完成了100億的D輪融資，成為造車新勢力廠商歷史上單筆最大融資金額。而且目前造車新勢力公司中，蔚來，理想，小鵬都已經上市，威馬很可能是要緊接著在科創板上市的公司。而此次的起火召回，無疑是對威馬的上市，帶來不小的負面影響。因此對於威馬汽車來說，下一步如何消除消費者的顧慮，順利上市，是威馬目前最關鍵的問題。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 300億上市估值 威馬被曝今年掛牌科創板
當地時間7月24日，外媒稱威馬汽車最快於今年上市，目前官方對此消息尚未回應。
據彭博社報道，知情人稱威馬汽車正在與財務公司合作，計劃最快在今年內登陸科創板，並且威馬正尋求300億上市估值的發行報價。知情人還補充，審議工作尚處於初期階段，包括上市地點和時間在內的細節可能會面臨變動。
在造車新勢力中，威馬的銷量表現不錯，截止今年5月總銷量達到21245輛。7月6日，威馬官方再宣布，第3萬輛威馬EX5在上海國展中心店完成交付（這個數據有待核實）。如果威馬披露的數據真實准確的話，EX5將成為特斯拉Model3之後，第二款在中國銷量突破3萬輛的初創品牌純電車型。換句話說，它就是國內新勢力中最暢銷的車型。
2019年，威馬汽車完成了30億元的C輪融資，其累計融資額已達230億元人民幣。在2019年，威馬表示正在積極推進計劃總額為10億美元的D輪融資，受疫情影響，有望於2020年內落地。雖然毛利率還未返正，但是威馬的狀態還是比較穩定的。（圖/文/攝：皆電周建強）
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅶ 沖擊科創板上市，威馬汽車准備好了
9月9日，我們了解到威馬汽車D輪融資已經完成，領投方來自於上汽集團，威馬預計於近兩周完成工商變更。此前據消息人士透露，威馬預計將於9月底開始申報科創板，2021年初登陸科創板，目前留給威馬的時間已經非常緊迫。
在同一天，威馬汽車舉行了一場主題是「TomorrowTalk智話未來」的線上發布會。在這場發布會上威馬汽車發布了全新IdeaL4科技戰略。IdeaL4是由IntelligentCockpit、DigitalArchitecture、EIC、AutonomousDriving組成的全新科技戰略，簡稱IdeaL4。
在渠道維護和消費者體驗方面威馬汽車也是不遺餘力的堅持。
威馬汽車堅持智能汽車的定位，不斷擴展自己的科技朋友圈，銷量上也漸漸站穩了腳跟，線下門店也快速擴張。現在D輪融資也已經完成，下一步威馬汽車搶灘「科創板新能源第一股」的進程也就指日可待了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅷ 威馬汽車-EX5為什麼能在2019上半年造車新勢力上牌量排行第一
保監會最新發布的機動車交強險數據顯示，造車新勢力企業6月總交付量達到9162輛，高於5月的5223輛，增加近兩倍。2019年上半年累計交強險上牌量突破3萬輛，達到30101輛。
中汽協此前公布，6月新能源汽車銷售15.2萬輛，比上年同期增長80%，今年1-6月，新能源汽車銷量達到61.7萬輛，比上年同期增長49.6%。在整體車市產銷連續同比下降的情勢下，新能源汽車仍然保持高速增長，新能源汽車補貼退坡過渡期於6月25日結束，車企和經銷商積極促銷，在各種因素推動下，造車新勢力企業的交付量也隨之大增。
威馬汽車在2019年新能源補貼政策落地實施前夕，官宣全系車型暫不調整售價，還基於用戶反饋和消費需求推出EX5 400 Mate威盟版，豐富用戶對高續航車型的選擇空間。至此，威馬EX5全系車型NEDC綜合續航里程均已達到或超過400公里，成為13-20萬元A級純電SUV細分市場的重磅車型。
Ⅸ 為什麼威馬要選擇在科創板上市，而不是其他的股票市場
國內新世力開始受到包括國際資本在內的整個資本市場的狂熱追捧，過去幾乎無法延續的三、四線新世力品牌(如零跑、空莎FF等)都獲得了大量融資，並開始一舉恢復元氣。為什麼進入2021年，國內外資本會如此強烈地推崇新勢力？原因也很簡單。
外來人的啟發：威馬汽車堅定選擇科學創業板上市具有重要意義。更詳細的證據顯示，Lucid在納斯達克的IPO是通過SPAC上市實現的，這實際上相當於將國內的部分資金轉移到海外。國內汽車巨頭通過國內默默無聞的新世紀企業Lucid，在避開國內主板市場監管體系的同時，實現了變相的海外上市。
Ⅹ 威馬汽車啟動上市輔導 計劃明年初IPO
財經網汽車訊?威馬汽車正式啟動上市輔導。
10月13日，據《科創板日報》報道，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司（以下簡稱「威馬出行」），已在9月30日正式啟動輔導備案，輔導機構為中信建投。
威馬汽車9月銷售2107輛，同比增長38.8%，實現環比七連增；前9月累計銷量為13886輛。威馬還在9月完成新一輪融資。
9月22日，威馬汽車宣布已完成100億元D輪融資。威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，本次融資是「造車新勢力史上最大單輪融資」。該筆資金主要用於智能技術研發、品牌建設、數字營銷及渠道拓展等領域。
威馬汽車計劃未來3-5年，將匯集3,000名工程師，助力5G技術、自動駕駛、三電系統等前瞻技術快速量產落地。
白毅陽指出，目前資本市場對新能源汽車行業發展前景看好，並給予頭部造車新勢力公司比較高的關注度。「威馬預計21年申報科創板，相信其D輪投資者將實現較好的財務回報。」
而且他認為，威馬已經基本確立造車新勢力的頭部地位，並有望通過加盟營銷的方式完善渠道，幫助新車放量。從月銷量來看，威馬已經進入實現2000+，未來有望繼續爬升。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。