st協能新三板募資3250萬元
新三板是今年以來最熱的投資話題，其風頭已超過今年表現出色的創業板。機構投資者一邊蜂擁搶奪新三板資源，一邊競相推出掛鉤新三板的金融產品。可以預見，未來參與新三板的渠道將更加多樣。
直接參與：牛散出沒
根據新三板現行交易規則，符合條件的自然人直接參與掛牌公司的投資介入方式主要有三種。
第一種，掛牌後在做市交易之前這一時間段內，通過協議轉讓方式買掛牌公司股票，即投資者必須委託代理其買賣股票的主辦券商辦理，如需委託另一家主辦券商買股票，則須辦理股票轉託管手續。
第二種，當掛牌公司轉為做市交易後，投資者從做市商發出的連續報價中購買股票。
第三種，通過定增方式入股。
值得一提的是，作為新三板企業股票融資的主要方式，新三板的定增有很多制度方面的創新。包括：對於符合豁免條件的企業，進行定向發行無須審核；投資者可以與企業協商談判確定發行價格；定向發行新增的股份不設立鎖定期。
正是因為這些特點，新三板定增融資日益火熱。根據股轉系統發布的數據，今年2 月有86 家新三板公司公布增發預案，累計擬定募資19.62 億元。擬融資企業主要分布在計算機、電子製造、專業設備製造等高新技術領域。其中2 月完成的新三板定增52 次，包括46 次已掛牌公司股票定增和6 次「掛牌即定增」模式，發行融資總額13.81 億元。
在這些定增方案中，自然人頻頻上榜。以東電創新為例，公司2013 年12 月上市時推出的定增方案中，以每股2元的價格，向11 名自然人定向發行股票350 萬股；而建工華創（430020）的定增，多達21 名自然人投資者參與（機構、自然人合計最多不能超過35名）。
不過，企業可並不是有錢就收。企業選擇自然人參與定增，都是考慮對企業未來發展是否有推動作用。這些自然人投資者要麼是在行業上下游可以為企業提供產業資源，要麼是金融、資本領域的牛人。其中包括不少曾經在A股主板或創業板露過臉的牛散，例如3 月初超級牛散彭杏妮，以現金1200 萬元認購信達智能（830937）600 萬股增發股份；在2 月份，牛散姚劍定以每股4.6 元的價格認購652.17萬股御食園（430733），金額高達3000 萬元。
間接參與：借道投資產品
500 萬元的入市門檻將很多個人投資者擋在了新三板的門外，但通過各類金融產品曲線入市，門檻大為降低。
公募基金無疑是最早嗅到了新三板巨大商機的機構。2014 年4 月，寶盈基金通過子公司設立了「中鐵寶盈—中證資訊新三板系列(1 期)」專項資產管理計劃。該基金成為國內基金行業首隻新三板產品，其規模為3100 萬元，成功搶得先機。目前該基金浮動盈利已達到64%。
其後，從去年下半年開始，招商基金、華夏基金、海富通基金、興業全球等公募基金也通過子公司或是專戶渠道在新三板布局了各自的首隻產品。
值得關注的是，由於政策並未對公募基金放開新三板投資，目前公募基金公司的新三板產品主要是通過基金子公司設立。除此之外，專戶也成為基金公司的另一渠道，如國壽安保基金專戶的相關新三板產品也是通過這一渠道發行，目前正在募集之中。
相比而言，當前公募基金公司推出的單只新三板資管產品規模普遍不大，主要集中在3000 萬~5000 萬元左右。相比公募基金的謹慎，嗅覺靈敏的私募基金則准備大幹一場。由於新三板市場超預期的快速發展，不少私募機構已經設立了關於新三板的主題基金。例如，鼎鋒投資、理成資產均已經有多個新三板產品，募集規模都在億元以上，今年年初朱雀投資也成功發行了第一支新三板基金產品。進入3 月份以來，隨著新三板成交量的與日俱增，私募新三板產品呈現發行加速態勢。
其中，上海老牌私募鼎鋒投資在新三板資管規模已達10 億元左右，產品達到8 只，在業內排名前列，投資方向主要為TMT、大消費、大健康、高端裝備[3.35%]。
一般來說，通過基金投資新三板的門檻在100 萬元，比直接投資新三板500 萬元的入市門檻大大降低。
投資者還可以通過券商資管業務以及信託渠道參與新三板盛宴。例如，今年2 月5 日全國信託行業首隻新三板投資集合信託計劃——「中信道域1 號」問世。這些金融產品的投資門檻也在百萬元左右。
此外，通過股權眾籌的方式，門檻還可以降得更低。2月11 日，新三板公司華人天地（830898）推出一份募資總額為2760 萬元的增發方案，除了增發對象包括著名導演張紀中外，其中部分資金採用眾籌模式募集成為一大亮點。據披露的信息，其增發對象之一為深圳市「眾投一邦投資」，這是一家採取股權眾籌方式進行投資的企業，在該定增產品中，個人投資者最低跟投金額為20 萬元。
退出路徑：方式多樣
無論通過哪種方式投資了新三板股票，退出的路徑方式很多。
首先，可以通過每天的市場交易方式退出，包括協議轉讓或在交易所通過做市商賣出股權。
其次，新三板企業的特點就是高成長性，因此很容易進入上市公司並購的視野。去年新三板市場因並購終止掛牌的已有9 家公司，分別為新冠億碳、瑞翼信息、金豪制葯、屹通信息、捷虹股份、福格森、嘉寶華、阿姆斯和鉑亞信息。另有湘財證券、易事達、激光裝備也發布了並購公告。
這些公司被上市公司並購後，股票轉換成上市公司股票，進而獲得更大的流動性，並伴有股價的上漲。其中，湘財證券被大智慧[8.84% 資金 研報]收購，今年1 月23 日大智慧復牌，截至3 月9 日，股價從停牌前的5.98 元飆漲到24.8 元，漲幅314%。
第三，通過轉板退出。今年「兩會」期間，關於轉板機制，中國證監會主席肖鋼表示：「多層次市場間轉板機制是個較復雜的問題，今年將進行調研和試點，不會全面推開。目前考慮先從新三板跟創業板之間的轉板機制進行試點，制定該轉板方案是今年改革的重要工作之一。」
他還提到，目前證監會正對區域性股權市場的發展進行調研，區域性市場的情況也很復雜，各地的情況不一樣。當下區域性市場的發展方案仍在制定當中，爭取今年內形成區域性市場規范發展的意見。
目前，在天津、上海等地都有一些區域性的股權交易場所（天津股權交易所、上海股權託管交易中心），理論上這些在區域股權交易市場掛牌的企業，在完成摘牌手續後也可以申請在全國股份轉讓系統掛牌。
特別需要提醒的是，現在新三板市場的熱度都是出於對政策的良好預期，而新三板掛牌公司成熟度不夠、企業規模小、信息披露不完善等先天性缺陷容易被忽略。
尤其是今年以來，隨著熱點公司水漲船高，不少基金的投資成本也在提高。去年機構去拿未掛牌企業的股票還能以10 倍市盈率的價格拿到，但很快就漲到20 倍、30倍，現在好的公司必須給出40~50 倍的價格，投資風險正在逐步增加。
B. 怎麼才能夠從私募基金本身更全面的了解私募基金投資
根據不同的投向，私募基金又分為陽光私募基金、私募股權基金和另類私募投資基金。投向上市公司的股票、新三板掛牌企業股份、以及債券、貨幣市場、衍生品等的，是陽光私募基金。投向非上市公司股權，是私募股權基金。投向紅酒、藝術品等，就是另類私募投資基金。
進行私募基金投資，投資者需從以下幾點好好把關：
1.是否登記備案。私募基金管理人已經在中國基金業協會登記。募集資金採用備案制，除基金合同另有約定外，所募資金受託管人管控。而非法集資不具有以上特徵。
2.是否公開募集，承諾收益。私募基金只能採用非公開方式募集且充分提示投資風險，而非法集資常常打著高收益高回報、保底保收益等幌子高調引誘投資者。
3.是否人數眾多，沒有門檻限制。私募只接受合格投資者100萬以上的投資，且人數限制200人內，而非法集資通常是來者不拒。
4.是否真實項目。私募基金有明確的投資標的，而非法集資沒有。
同時應遵循4P投資法則：
- Platform平台：考察公司綜合平台實力，股東及人力素質，以及公司的發展目標、理念等；
- People管理人：考察基金經理素質和風格，投研團隊整體水平、穩定性及敬業程度；
- Process決策流程：考察公司投資決策流程及流程；
- Performance業績表現：考察投資業績及業績評價。
C. 參與投資新三板企業的創投主要有哪四類
1、目前，參與投資新三板企業的創投的一共有五類：
（1）初創期小企業。通常處於成長早期，規模小、風險大，離上市門檻還很遠，也不容易獲得創投資金。
（2）具備一定盈利能力卻面臨發展瓶頸的企業。這類企業的發展訴求一方面源自資金，一方面源自戰略轉型。進入新三板市場後，可以通過募資實現規模化擴張，擴大市場份額，還利用新三板的規范化平台擺脫野蠻生長時期留下的頑疾，讓公司邁向新的成長階段。
（3）未來2—3年有上市計劃的企業。這類公司掛牌後，能提前規范公司的財務、業務、公司治理等問題，一旦條件成熟，即可伺機轉板。而且，隨著轉板機制的逐步完善，新三板公司未來IPO有望享受「綠色」通道。
（4）致力於開拓戰略新興產業的冒險型企業。這些企業一般從事的行業具有良好的發展前景，市場給予這類企業的關注度、市場預期都較高，投資機構的參與熱情也高，對企業的成長具有良好的激勵作用。
（5）暫時不需要融大額資金的企業。在主板或創業板IPO，無論企業有沒有募投的項目，都必須發行25%或10%的社會公眾股，但有些企業根本不需要那麼多資金。在這一點上，新三板更為靈活，掛牌公司如果不需要錢，可以實施存量掛牌，獲得交流的途徑或者是其他的功能，如果需要錢，完全可以通過掛牌和定向發行實現融資。當然，還有些企業，自身特點難以支持一個交投活躍的市場，或者企業對股份流動性沒有特別的偏好，也適合進入新三板市場，比如中小金融機構。
2、創投是創業投資的簡稱。創業投資是指專業投資人員（創業投資家）為以高科技為基礎的創新公司提供融資的活動。與一般的投資家不同，創業投資家不僅投入資金，而且用他們長期積累的經驗、知識和信息網路幫助企業管理人員更好地經營企業。所以，創業投資機構就是從事為以高科技為基礎的新創公司提供融資活動的機構。
D. 超跑28萬跳樓甩！員工討薪睡大廳，誰還能救這家車企
大家好，我是電動車公社的社長。
去年我曾帶著大家一次性吃了四家傳統車企將破產的瓜，如今吉利託管獵豹、華泰面臨訴訟，這次，社長帶來了一家新能源車企的噩耗。立志走國產邁凱倫高端電動跑車路線的前途，這次陷入巨大危機，前途渺茫。
不但連續三次推遲復工，還被討薪的員工追上營業大廳打地鋪。
躺在前途大廳討薪的員工
@微博 Jack-阿智
董事長陸群，也在4月8日被列入失信被執行人名單，限制高消費。
創始人兼董事長陸群
陸群被限制高消費令
3月份起訴的兩家公司，其中一家還是負責慶典的公司。
這是什麼迷幻操作？
事實上，早在2月，前途和母公司北京長城華冠就已經被兩家上游公司狀告，分別凍結了賬上89萬余元和30萬的資金。
但是「再苦不能苦孩子，再窮不能窮教育」。
發不出工資的企業千千萬，騙員工以個人名義為公司貸款的，可就前途一個。
01.被前途欠薪的10.5個月
時間撥回到19年6月，前途的資金流開始出現問題。
了解前途這家公司的人，都覺得意料之中。
因為造車從來都是一件極度燒錢的事，蔚來李斌甚至說過：「沒有200億，別想造車！」
所以，各大造車新勢力都有著自己的「金主爸爸」，不是向社會募集資金，就是抱了傳統車企大腿，而前途的「爸爸」卻是它自己——長城華冠。
一家創立於2003年的汽車設計公司，且與行業大佬長城汽車一毛錢關系都沒有。
同一法人代表、同一董事長的陸群在一家賓館里創立了長城華冠，時過七年，聲名鵲起，市值高達50多億。
作為清華汽車專業的高材生，陸群眼光獨到，早在2010年就啟動了電動車項目，也就是前途汽車的前身，從此走上了圓造車夢之路。
2015年2月，已經拿到造車資質的前途正式成立，華冠，也在新三板掛牌登陸。
所以說，這些年前途燒掉的所有錢，基本上都來自於長城華冠，拖累得母公司連年虧損。
財報顯示2015-2018年前途虧損分別為
2175萬元、9844萬元、2.26億元和6.06億元
即便如此，華冠還是堅持為前途輸血，還在去年6月25日增加了4600餘萬的注冊資本。
一切似乎沒有想像中那麼嚴峻。
但緊跟著，公司最高級別的三檔員工，A、B、C級的大佬們就沒能收到7月份的工資。
據小道消息稱，B級大佬年薪約在60萬上下，為了延緩公司危機，想必也不會為了一個月的工資和公司翻臉。
可餘下的四級職工不是這么想的。
D、E、F、G級別的底層員工8、9月沒能收到工資時，就開始陸續離職。
為了穩定軍心，不知是哪位大佬靈機一動，使出了一套騷操作：
員工貸款：9月份，以C級以上員工個人名義貸款，稱用於發工資；
發放工資：10月、11月，用貸來的錢給F、G級別的基層員工發錢，大佬們？對不住，還是沒有；
內部鼓勁：宣揚「新一輪融資」已募集成功，11月將陸續到賬，到時第一時間補齊工資
華冠副總裁、財務總監姚華的回復
我還特意詢問了銀行的朋友，以年薪60萬的企業高管來說，只要信譽良好，基本上貸個幾十萬是沒問題的。
可面對偌大一個公司，2000多張嘴，這些不過杯水車薪。
果然，去年11月，員工們等來的不是工資入賬的簡訊，而是公積金斷繳的噩耗。
12月份，食堂、工廠大巴的承包商們也因欠款拒絕提供服務，工廠幾乎癱瘓。
人心一下就散了。
偏偏又雪上加霜地撞上疫情停工，各大車廠各種融資自救，本就泥足深陷的前途頓時無人問津。
面對討要血汗錢的員工們，華冠使出一版「教科書式」騷操作：
限額離職：200個離職名額、先到先得；
公司內部群發，「搶購」離職名額
自願離職：協議「自願」離職的，2月底結清工資，無補償。
時在職員工在網上曝出協議條款
咨詢律師後得知：內容不合法
結局想必你們猜得到，2月一過，簽了協議的人還是一分錢沒拿到。
不僅如此，2月20日，長城華冠還在新三板申請終止掛牌，這意味著向外界承認，他們的經營或資金的確出現了一些問題。
並且眼看著拖不住，華冠又使出一招：
霸王條款：還是一份離職協議，裝模作樣給了員工三條路選。
簡單概括就是：
第一，放棄賠償，5月結清工資；
第二，要賠償N+1的，8月結清；
第三，留下來的，發薪時間待定；
用當事人小A（匿名）的話說：「拿不到錢，三條路都一樣是個死。」
而去年7月入職的那批大學畢業生，更是只拿到過8月份一個月的工資。正因如此，才有了開篇「打地鋪」那一幕。
討薪的戰斗也從華冠，打到諸如華特瑞思等下轄子公司。
70多萬的前途K50，也成了微信上四折跳樓價大甩賣的「批發貨」，為數不多的市場上的車，現在已經出現8000公里里程新車，28萬跳樓甩賣現象。
寫到這兒，可能很多人心裡都覺得華冠垃圾得一塌糊塗，前途已毀。
但我還想幫它說句話：
他們這不叫「皮革廠倒閉了，老闆帶著小姨子捲款跑了」，他們這是真的沒錢了。
我敢這么說，主要有兩點原因：
第一，股權交易為證，陸群和王克堅兩人手中所有股份都已質押出去。
第二，是陸群這個人，他有一個造車夢。
當然，拖薪欠款沒得洗，就是該罵該罰，但華冠原本拿的卻不是這個劇本。
02.前途到底毀在哪兒了？
和李斌、何小鵬他們不一樣，陸群是一個根正苗紅的汽車人。
1990年取得了清華汽車工程學士學位後，他成為北京吉普汽車公司的高級工程師，還參與主持設計了中國第一個外國投資、國人設計的越野車項目——「挑戰者」越野車。
雖然後來項目夭折，但他這輩子都在圍著車轉。
而一直困擾各大造車新勢力的技術產權問題，在他面前幾乎不是問題。
因為他成立的長城華冠，本就有著國內一流的汽車內外飾設計團隊，更是國內為數不多的能實現整車開發的團隊。研發實力得到DNV（挪威船級社）的ISO9001認證。
子公司華特瑞思，也能夠提供完整的三電控制系統服務。
而「全球第二條、全國第一條批量碳纖維生產線系統」，則為輕便車身設計添磚加瓦。
看起來，前途似乎已經站在了巨人的肩膀上。
難怪在李斌覺得「200億」是造車的門檻時，僅僅募資到20億的陸群就敢下水，還放言：「錢這件事情上，我們從來就沒操過心。」
沒錯，早在2014年，前途的原型車就已經發布！
那個時候，李斌還在躊躇募資，何小鵬才堪堪組到隊友！
直到2015年蔚來、小鵬相繼步入正軌，前途才開始快布局上線：
2015年，完成蘇州工廠及華特電池包工廠；
2016年10月，獲得發改委頒發的新能源造車資質；
2018年4月，又取得了工信部造車資質，成為繼北汽、上汽後第六個獲得雙資質的車企。
按說K50這待遇，也算是前所未有了。
就連電動車行業標桿特斯拉，當年也沒實現自帶電池工廠的配置啊。
但世上的事，總是「成也蕭何，敗也蕭何」。
這諸多利好大約是迷了陸群的眼，讓他決定不和那群「小孩子」玩，而是要自己玩一把大的！
拉著一大家子，賭在了高端跑車的賽道，於是，就有了K50。
猶記得18年K50正式下線，陸群沒有李斌的哽咽，只是發了一條朋友圈：「進取者之歌！」
在他心裡，這是在圓一場「國民超跑夢」，是所有人的狂歡。
以至於他連賣車都不那麼「積極」。
曾有幸參加18年前途試駕活動的朋友說
這是一場K50的「個人秀」
沒錯，這輛匠心之作真的沒有經受住市場的考驗，18年銷量僅有59台，迄今為止，也只售出了200餘台，在北汽、特斯拉動輒千台的銷量面前，真的是不夠看。
縱然K50不是一個走量的產品，但這樣的結果，無疑為前途雪上加霜。
不少朋友惋惜，但都覺得，K50輸得不冤。
首先，是產品定位。
補貼後售價高達68.68萬的新能源電動車，明晃晃對標特斯拉，卻沒做到特斯拉極致的電動駕駛體驗。
高端超跑？
對不起，玩超跑的老闆們不差錢，認牌不認臉，70萬的售價真的是在侮辱人家花他兩百萬的小目標。
即便是打著電動車的噱頭，K50又到底能提供什麼獨特之處呢？
鋁合金框架+碳纖維？
不好意思，輕的那些重量，一個電池包就壓下了，甚至連特斯拉Model 3，也要比它輕上一些。
比性能？
後驅四驅切換是傳統車企玩剩下很多年的東西，Brembo對向四活塞剎車也早在20多萬的比亞迪唐身上顯露蹤跡。
峰值扭矩680N/M，百米加速4.6s？
對不起，電動車公認的大塊頭蔚來ES8，還比你強一丟丟。
它既沒能成為蔚來EP9那樣，做到1000萬的極致高端，一炮打響品牌名氣。
也沒能像小鵬、特斯拉一樣在某一方面做到極致。
於是，K50恍恍惚惚間成了一款「姥姥不疼，舅舅不愛」的車型，除了極少數用戶，大多數人都是「覺得不錯，但並不打算掏錢」的態度。
造成這樣局面的原因，很大程度上也歸咎於前途的錯失良機。
2017年，是各大造車新勢力瘋狂搶奪市場的天賜良機，蔚來、小鵬都在瘋狂預售，攬收訂單。
可明明15年就有車型出展，將所有對手拋在背後的前途卻並沒有抓住機會。
反而不斷讓自己的用戶冷靜，以期用自己的「產品魅力」打動用戶。
此舉不可謂不良心，但也造成了今天無力回天的困局。
所以說，陸群或許是個好工程師、設計師，但他卻沒有一個敏銳的互聯網經濟嗅覺。
而且，陸群對待智能化的消極態度，也讓前途失去先機。
或許以他專業的工程師角度，認為在大數據、基建鋪設不成熟的今天，單車智能化只是一個笑話，所以K50並沒有搭載太多新能源汽車引以為傲的各類智能系統。
而今天的特斯拉、蔚來、小鵬都以市場的考驗告訴我們——單車智能化，正是促進汽車智能化的最佳推手。
即便如此，這個有著跑車夢的男人仍不死心，並且雙管齊下，試圖救場：
K50上線歐美市場，以期獲得生機
推出走量的K20，以高性價比搶占市場
那麼，前途的前途，究竟如何呢？
03 .自救之路，總有微光
據社長不可透露來源的內部消息：
華冠去年，的確在南方某銀行融到了一筆10億資金。
但不知是受疫情影響，還是因為華冠連年虧損的名頭，這筆款項遲遲沒能到賬。
陸群即便再厲害，這賬上沒錢，也是巧婦難為無米之炊。
如今可走的，其實只有兩條路。
第一，壯士斷腕，賣掉子公司華特瑞思換取一筆「活命錢」。目前有知情人士稱，這條路華冠已經在走，並且成交金額不會低於6個億。
勉強算是解了近渴。
第二，就是接受外界注資，或是其他車企、或是哪方爸爸，不過這條路可能是很多創始人心中的逆鱗，所以社長對此持觀望態度。
當然，還有最樂觀的結果，那就是那家銀行把錢打了過來，完美解決一切。
討薪者得到了血汗錢。
創業者保住了心血家。
雖然前途的未來仍然問題重重，但又有誰會希望它今天倒在這里呢？
我們一直在致力於做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關注我們～
前段時間，我們根據銷量和熱度榜
剛做了10款熱門車的真實續航測試
當我們把這11款車的電全部跑光
結果讓人大跌眼鏡！
如今這10款車的
冬季續航和夏季續航都已經出爐
涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉
蔚來、吉利、威馬、小鵬
等8個品牌、10款車型
關注電動車公社微信公眾號
回復「續航」，就可以看到啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
E. 新三板基金產品有哪些
招商基金 、華夏基金 、海富通基金、南方基金 、匯添富基金等公募基金通過子公司或是專戶渠道在新三板布局相關產品。九泰基金2隻新三板專戶產品募資近3億元，南方基金2隻新三板專戶產品募資規模接近1.22億元，而國壽安保首期新三板專戶產品募資超過1億元。
F. 新三板到底能募多少資
機構投資者熱捧
從歷史漸進上看，2006-2010年，處於培育階段的新三板市場5年間僅有16筆再融資。2011年以來，新三板掛牌公司再融資情況開始改善，2011年融資首次達到10筆，平均募集資金接近6500萬元；2012年新三板掛牌公司定向融資達24筆，平均融資規模達到3560萬元，平均市盈率為20倍。而2013年，新三板掛牌公司定向增發融資共有52筆，是2012年的兩倍多，其增速可謂驚人。
其中，新三板史上募資總額最多的是北京中海陽能源股份有限公司，經過2010年、2012年及2013年三次定向增發和2012年的一次企業債，中海陽募資總額高達4.881億元，在諸多掛牌公司之中脫穎而出。北京聯飛翔科技股份有限公司，一度市盈率高達39倍。現代農裝於2013年11月底拋出定增方案，擬以8.1元/股募集3.24億元，讓人驚呼「都趕上IPO的融資水平了」，一改外界對新三板「交易不活躍」的印象。
值得指出的是，機構投資者的熱捧大多出於IPO的預期，中海陽與現代農裝都有強烈的轉板預期。中海陽此前已經遞交創業板IPO申請，後因光伏行業波動影響，不得不於2012年9月撤回申請。有別於大部分新三板公司劍指創業板，現代農裝此前目標一直鎖定在中小板。
機構投資者行列中隱藏了很多創投私募及券商直投的身影，其中不乏知名機構投資者。除了創投私募對新三板表現出了極大的投資興趣，券商直投也在提前布局。
募資兩極分化明顯
按照官方口徑，新三板的市盈率在18倍左右，平均融資金額在6000-8000萬元左右，優秀企業的融資金額可以達到數億元。事實上，有人歡喜有人憂，掛牌之後鮮有交易的並不在少數。如上海上電等公司掛牌至今，仍無任何一單交易，即便存在交易記錄，股價低者也比比皆是，如指南針、ST羊業，二者的最低成交價分別為0.3和0.8元，可謂名副其實的「仙股」。
2014年截至1月17日，新三板總共成交31單，成交價格兩極分化明顯——最高的為中搜網路，每股高達27元，較之前成交價，增幅為47.06%，總共募集資金250萬元；而成交價格最低的白虹軟體，僅為1.01元，總共募資額為20.1萬元。
當然，兩極分化的現象不單單限於新三板。創業板、中小板亦是如此，以創業板為例，截至2014年1月17日，平均市盈率為59.23倍，自創業板指數進入1200點上方後，創業板調整的壓力也逐步顯現，一榮俱榮的創業板投資開始進入精挑細選的個股挖掘階段。傳統產業鏈品種繼續低迷震盪，而華誼兄弟等一些頗具成長性的個股則是屢創新高。
「無論選擇哪一個資本市場，具體能募集多少資金額仍取決於企業本身是否質地過硬，是否能夠在資本市場講一個足夠好的故事。」中信建投投資銀行部執行總經理李旭東在接受《浙商》記者采訪時說。
G. 新三板掛牌企業融資的方法主要有哪些
我國的經濟市場經過改革以後，在不斷的摸索和調整過程當中，尋找出了一條適合自己發展的道路。目前隨著新三板企業的不斷增長和新三板企業良好的市場前景，使越來越多的投資人想要開創屬於自己的新三板企業。在下文中小編為大家介紹的知識是，新三板掛牌企業融資的方法主要有哪些?
一、什麼是新三板?
中國證券市場有一板、二板、三板、四板之稱。
一板：主板和中小板(2004年5月在深交所主板市場內設立中小企業板塊。)
二板：創業板
三板：代辦股權交易系統，原指退市板、STAQ/NET系統。(新三板，就是為了和過去的三板區分，目前指允許合格的中小企業掛牌交易的全國股份轉讓系統，即「北交所」，有可能成為中國的納斯達克。)
四板：地方性股權交易中心,如深圳前海股權交易中心。
二、新三板掛牌企業融資的方法主要有哪些?
1、定向增發
新三板簡化了掛牌公司定向發行核准程序，在股權融資方面，允許公司在申請掛牌的同時或掛牌後定向發行融資，可申請一次核准，分期發行。如藍天環保登陸新三板的同時獲得500萬元投資。如武漢尚遠環保，其在新三板掛牌之後，成功實施了定向增發方案，向7家機構投資者合計募資約3000萬元。
2、優先股
優先股對於新三板掛牌的中小企業可能更具吸引力。一般初創期的中小企業存在股權高度集中的問題，且創始人和核心管理層不願意股權被稀釋，而財務投資者又往往沒有精力參與公司的日常管理，只希望獲得相對穩定的回報。優先股這種安排能夠兼顧兩個方面的需求，既讓企業家保持對公司的控制權，又能為投資者享受更有保障的分紅回報創造條件。
3、中小企業私募債
私募債是一種便捷高效的融資方式，其發行審核採取備案制，審批周期更快，資金使用的監管較松，資金用途相對靈活。綜合融資成本比信託資金和民間借貸低，部分地區還能獲得政策貼息。
4、做市商制度
做市商制度是證券公司使用自有資金參與新三板交易，通過自營買賣差價獲得收益的制度。由於證券公司擁有數量眾多的營業部網點，便於客戶開立新三板投資許可權，從而增加整個新三板交易量，盤活整個市場。齊魯證券首批獲得該從業資格。
5、資產證券化
資產證券化可能對於擁有穩定現金流的企業更適合。不過，一般來說此類企業或者比較成熟，或者資產規模較大，而目前新三板掛牌企業普遍現金流並不穩定，資產規模也偏小，要利用資產證券化工具可能存在一些障礙。
6、銀行信貸
目前銀行針對眾多輕資產企業推出了掛牌企業小額貸專項產品，新三板已和多家銀行建立了合作關系，為掛牌企業提供專屬的股票質押貸款服務。
在上文中，小編詳細的為大家闡述了一下什麼是新三板以及新三板掛牌企業的融資方法。其實新三板掛牌企業的融資方法還是比較多的，包括定向增發，中小企業私募債和向銀行進行貸款等，隨著新三板企業快速的融入市場當中，相信新三板企業的發展會越來越好。
延伸閱讀：
融資計劃書怎麼寫
中小企業融資方式有哪些
融資租賃期限是多久